编者按：

2023年，中国外代迎来70周年华诞。70年来，外代人不断战胜各种挑战，经受各种考验，既取得了历史性成就，也留下了宝贵经验。让我们跟随本期讲述者的思绪，共同追忆外代的点滴往昔。

本期小课堂讲述者—深圳外代商务总监 叶威

2023年适逢中国外代成立70周年，也是我毕业进入深圳外代工作的第24个年头。回想过去，思绪万千，回忆满满；展望未来，风云变幻。唯有坚定信念，脚踏实地，才能为公司发展做出更多贡献。

1999年夏天，我从大连海事大学毕业后进入深圳外代，从事登轮外勤工作。对于一名刚步入职场的大学毕业生来说，一切都是新的。同事是新的，朋友是新的，宿舍是新分配的，工作任务和工作环境也都是新的，我对这一切充满了好奇。回想当时的情景，最深的印象就是忙碌。每天早晨，伴随着晨曦，买上一份新鲜出版的《南方都市报》，坐上公司班车，大概半个小时就能到达公司设在赤湾港二楼的外勤办公室。那时我是新人，每天先到阳台打上满满一壶凉水，等水烧开了，再灌到暖水壶里。接着，我将船舶航次档案塞到背包里，出门登轮，开启一天忙碌的工作。当时，赤湾港停满了各种外贸货轮，一般是卸货的，货类大多为大豆、化肥、铁矿、原木、卷钢等。我的任务是登轮了解各艘船舶装卸货详细情况，然后回到办公室通过传真把装卸货动态报送委托方，再把卸货过程记录到“time sheet”里。Arrival Notice，NOR，Time Sheet，Daily Report都是最重要的外勤工作文书，但都是通过公司的打字机制作的，打错了要回卷，用涂改液抹掉吹干再打。初期由于不熟练，一份文件要重复好几次才能做好，效率很低，心理压力很大。后来，练习使用打字机次数多了，航运用语熟悉了，二十分钟左右就能做一份文件，工作日渐理顺。那时，夜里加班是常有的事儿，但是工作忙起来很充实，满腔热情，感觉身上有使不完的劲儿。

2015年夏天，我司代理的某外轮在深圳港锚地发生了舱内危险品泄漏意外，作为业务经理，我和团队一起，日夜连续奋战，协调各方，顺利卸下发生泄漏的集装箱，船舶开航离港。回想当时感慨良多，当时，由于是舱内泄漏事故，船上货舱空间狭小，泄漏点难以查实，事故处理相当困难。事故头几天，我们安排多批次专业人员登轮排查，开展了大量的协调工作，向码头及海事局提交了多套处理方案，可是都因为缺乏有说服力的泄漏点判定依据，方案都未审批通过。随后，船公司、受到耽误的货主、码头、地方政府的压力扑面而来。经过团队与有关货主的深入沟通，具有浓烈气味以及绿色液体的某种货物成为重点怀疑泄漏源。为了核实泄漏源，我们多次前往风高浪急的港外锚地取证，几位专业领域的老师傅由于经不起折腾，瘫倒在交通船上。最终我们在污水口附近收集到一定浓度的泄漏液体，以此确定了泄漏位置和泄漏物质，并制订了进港卸货安全方案。当时，正值南方七月盛夏，为了确保安全，码头特意安排在清凉的凌晨4点卸货。我记得，事故集装箱卸下码头的那一刻，年长我些许的罗马尼亚大副兴奋地对我说“Buddy，we found it！”，我俩激动得击掌庆贺。在事故处理过程中，我们运用了危险品货物及船舶构造等专业知识，调集了公司的精兵强将，获得了码头及海事局的专业指导，圆满排除泄漏货物，船舶安全出港，继续下一航程。我们的艰辛付出获得了船公司、客户以及口岸单位的信任，我们感到非常欣慰。

然而，最难忘的是2006年11月，陪同马士基-迈克凯尼-穆勒等马士基集团高管沿珠江口向北考察蛇口、大铲湾、南沙码头。当时，穆勒老先生已经93岁高龄，我们的准备工作必须细致，确保万无一失。那时，我们租用了一艘客船，经过主机检修及客舱改造后用于接待。考察前一周，我们严格依照考察时间表做了一次踩点测试航行。测试中，对航速、航向、观察角度、观察点停留时间都做了行程验证，测试航行获得了马士基接待小组的认可。临近考察，我们按照马士基CI的规定，选用正确字体和标准颜色制作了欢迎牌，并根据珠江口潮水变化定制了登岸舷梯。考察当天，我搀扶老人家登上客船，并陪伴全程。期间，他在几个观察点使用望远镜仔细观察，不时提出关于珠江水文、外贸经济、水路交通、码头建设等各种问题，我都一一做了回答。我惊叹他在客船后甲板露台为此次考察记下了满满3页纸的笔记，且字迹相当工整！那次接待，我感受到穆勒老先生的和蔼和坚毅。考察结束，离船登陆前，他拍拍我的肩膀说“Good boy, well done!”，让我至今难以忘怀。

在二十多年的成长过程中，中国外代的服务精神和服务热情已经潜移默化地融入了我的思维和行为中。二十多年来，苦过累过，但结交了很多朋友，认识了很多客户，成就了客户价值，我为此骄傲！值此中国外代成立70周年之际，我祝愿“中国外代”生日快乐！基业长青！